दिवाली के दौरान छोड़े गए पटाखों के धुएं के कारण चेन्नई हवाई अड्डे पर उड़ानों का संचालन बुरी तरह प्रभावित हुआ। धुएं के घने गुबार की वजह से कुल 26 उड़ानों पर असर पड़ा, जिसमें कई विमानों को हवा में ही लंबा चक्कर लगाना पड़ा और एक विमान को दूसरे शहर डायवर्ट करना पड़ा।
चेन्नई एयरपोर्ट पर क्या हुआ था
चेन्नई हवाई अड्डे के आसपास के रिहायशी इलाकों में दिवाली की शाम और रात को बड़े पैमाने पर पटाखे छोड़े गए थे। इसके कारण उत्पन्न धुएं ने हवाई अड्डे के रनवे और आसपास के आसमान को पूरी तरह से घेर लिया था। रनवे पर छाई इस धुंध के कारण पायलटों को दृश्यता यानी विजिबिलिटी में भारी कमी का सामना करना पड़ा।
आंकड़ों के अनुसार, इस स्थिति से 15 प्रस्थान करने वाली उड़ानें देरी से उड़ीं। वहीं, लैंडिंग करने वाली 11 उड़ानों को हवा में ही काफी देर तक चक्कर काटने पड़े। इनमें से 10 विमान तो किसी तरह उतर गए, लेकिन रायपुर से आ रही इंडिगो की एक उड़ान को सुरक्षा कारणों से बेंगलुरु की तरफ मोड़ना पड़ा।
तकनीकी और विजिबिलिटी का मामला
अधिकारियों के मुताबिक, चेन्नई हवाई अड्डे पर वर्तमान में सीएटी-आई तकनीक का उपयोग किया जाता है। चूंकि चेन्नई में साल में केवल कुछ ही दिन भारी कोहरा पड़ता है, इसलिए इस तकनीक को पर्याप्त माना जाता है। हालांकि, दिवाली के दिन धुएं की वजह से रनवे की विजिबिलिटी घटकर काफी कम रह गई थी, जिससे विमानों की लैंडिंग प्रभावित हुई। इसके विपरीत, कुछ अन्य बड़े हवाई अड्डों पर सीएटी-III जैसी उन्नत लैंडिंग तकनीक मौजूद है, जो कम विजिबिलिटी में भी विमानों को उतारने में मदद करती है।
पायलट का फैसला होता है सर्वोपरि
विशेषज्ञों और अधिकारियों का कहना है कि वायु गुणवत्ता सूचकांक (एक्यूआई) अकेले यह तय नहीं करता कि विमान उतरेगा या नहीं। असली बात यह है कि पायलट को रनवे साफ दिखाई दे रहा है या नहीं और तकनीकी सुविधाएं कैसी हैं। अंततः किसी विमान को उतारने या दूसरे हवाई अड्डे पर भेजने का अंतिम निर्णय पायलट का ही होता है, जो यात्रियों की सुरक्षा को सर्वोपरि रखता है।